La Chine interdit la capture de calamars dans certaines eaux d’outre-mer avec la surpêche à l’honneur
Linda Lew et Laura Zhou À Pékin
Publié: Le 5 août 2020
- Arrêt de trois mois dans des zones désignées pour protéger les populations de calmars, les bateaux chinois représentant jusqu’à 70% des prises mondiales
- L’interdiction fait suite à des réactions violentes contre les pêcheurs du pays, accusés de violer les droits souverains des États côtiers et d’endommager les écosystèmes
Les navires de pêche chinois ont été impliqués dans plusieurs affrontements dans les eaux d’autres pays. La Chine a déclaré que sa flotte de pêche, la plus grande du monde, avait été interdite de capturer des calmars “Les calmars, aussi appelés calamars ” dans certaines parties des océans Atlantique et Pacifique pendant trois mois pour aider les populations à se rétablir. Cela vient alors que les groupes environnementaux et certains pays disent que la flotte du pays estmenaçant d’effacer certaines populations de poissons.
Le moratoire, en vigueur à partir de juillet, interdit à tous les bateaux de pêche chinois d’opérer dans les zones désignées, qui sont des frayères pour les calmars – la principale capture des navires du pays dans les eaux internationales, selon le ministère de l’Agriculture et des Affaires rurales.
«La première interdiction de pêche dans les eaux internationales … montre que la Chine collabore volontairement et proactivement avec les pays côtiers concernés et les organisations internationales pour mettre en place des recommandations et des mesures pour protéger les ressources marines dans les mers internationales», a déclaré Liu Yadan, secrétaire adjoint de la Chine Association agricole pour les échanges internationaux.
L’interdiction intervient alors que la Chine fait face à une réaction violente sur ses flottes de pêche, plus récemment pour des centaines de navires qui ont convergé autour des sanctuaires marins au large de l’Équateur et des îles Galapagos. L’Équateur a déclaré qu’il avait déposé une plainte concernant la flotte et a informé les autorités chinoises que l’Équateur défendrait ses droits maritimes.
Carte: SCMP
Les navires de pêche chinois ont également été confrontés à proximité de l’Afrique et de la péninsule coréenne.
Dimanche, le secrétaire d’État américain Mike Pompeo a publié un communiqué faisant état des navires près des Galapagos et critiquant les flottes de pêche chinoises pour avoir violé les droits souverains des États côtiers et endommagé les écosystèmes.
«Compte tenu de ce triste bilan de pêche illégale, non déclarée et non réglementée, d’infraction aux règles et de dégradation délibérée de l’environnement, il est plus important que jamais que la communauté internationale se batte pour l’état de droit et insiste pour une meilleure gestion environnementale de Pékin», a déclaré Pompeo. dans la déclaration.
La Chine représente jusqu’à 70% des prises mondiales de calmar. Le pays compte plus de 600 navires de calmar, qui ont transporté plus de 520000 tonnes en 2018, selon les statistiques de l’Académie chinoise des océans.
Les zones couvertes par le moratoire sont les deux plus importantes lieux de pêche internationaux au calmarpour la flotte chinoise. Selon un rapport du magazine China Newsweek, celui de l’Atlantique Sud près de l’Argentine y opère près de 200 navires chinois, tandis que la zone interdite dans le Pacifique est près de l’Équateur .
Le ministère de l’Agriculture a déclaré que tous les navires chinois avaient maintenant quitté la région de l’Atlantique Sud où l’interdiction a été imposée. La majorité s’est déplacée vers le Pacifique ou d’autres eaux internationales, selon le rapport.
La Chine travaillera également sur des mesures de protection pour d’autres espèces telles que le thon et le balaou du Pacifique, a déclaré Liu de l’Association agricole dans un article du 22 juillet qu’elle a écrit pour l’Association chinoise des pêches.Le pays a eu interdictions de pêche annuelles dans ses eaux environnantes et des territoires revendiqués dans le Mer de Chine méridionale depuis les années 1990, mais c’était la première fois qu’une interdiction était imposée aux flottes chinoises dans les eaux internationales, selon le ministère de l’Agriculture.
La Chine a également tenté de freiner la pêche illégale. Dans son 13e plan quinquennal couvrant la période 2016 à 2020, le langage sur la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN) était ajouté à sa nouvelle réglementation sur la pêche en eaux lointaines pour la première fois.
La loi sur la pêche qui est entrée en vigueur en mars a renforcé la surveillance, le contrôle et la surveillance, et des sanctions plus strictes en cas de violation, y compris la création d’une liste noire INN.
Tabitha Mallory, professeure affiliée à l’Université de Washington a déclaré que cela pouvait être considéré comme des «premiers pas positifs».
«Le gouvernement chinois ne veut pas voir sa flotte de pêche se livrer à des activités nuisibles à d’autres pays ou à l’environnement. La Chine se soucie de sa réputation sur ce front, ce qui motive les étapes vers une meilleure gestion » a déclaré Mallorry qui étudie la Chine et la gouvernance mondiale des océans.
Outre les critiques de l’Équateur, les navires chinois ont également été en conflit avec les autorités argentines.
Le chalutier chinois Lu Yan Yuan Yu 010 a été coulé par les garde-côtes argentins en 2016, mais les différends impliquant des navires chinois se sont poursuivis dans la région. Plus tôt cette année, la marine argentine a signalé deux navires chinois pour pêche illégale dans la zone économique exclusive du pays après avoir poursuivi les navires, selon le magazine numérique Dialogo .
Pan Wenjing, responsable des forêts et des océans pour Greenpeace Asie de l’Est a déclaré que les incidents dans les eaux argentines pourraient être l’une des raisons pour lesquelles Pékin a poussé à une interdiction volontaire de la pêche au calmar.
“L’Atlantique sud-ouest est un lieu de pêche majeur pour le calmar et des milliers de bateaux opèrent dans cette zone chaque année, y compris certains des grands chalutiers de Chine qui de temps en temps traverseraient les frontières maritimes et provoqueraient des conflits dans la région” a déclaré Pan.
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«C’est aussi l’une des raisons pour lesquelles la Chine a annoncé une réglementation sur la pêche au calmar en haute mer.»
Bien que l’interdiction de pêche soit une bonne étape, il en faut davantage pour promouvoir la conservation marine, a déclaré Wang Songlin, le fondateur de la Qingdao Marine Conservation Society.
«L’interdiction de la pêche n’est pas une panacée» a déclaré Wang. «Si après l’interdiction, l’opération reprend et que la quantité pêchée est supérieure à la capacité de l’écosystème, alors les effets sur la conservation des plusieurs mois du moratoire sur la pêche seraient annulés par la surpêche.»
D’autres mesures sont nécessaires, a-t-il déclaré, telles que la réduction du nombre total de navires de pêche, l’interdiction des filets de chalutage qui ramassent toute la vie marine environnante au lieu de se limiter aux espèces cibles, et la création de zones de protection marine.
Il existe également des préoccupations humanitaires liées à l’industrie de la pêche en Chine.
Le groupe de conservation Global Fishing Watch a constaté que les pêcheurs nord-coréens ont été déplacés, car les navires chinois opérant dans les eaux nord-coréennes ont transporté d’énormes quantités de calmar, qui était la troisième plus grande exportation de la Corée du Nord jusqu’à ce qu’elle soit bloquée par les sanctions américaines, imposées en raison du nucléaire de Pyongyang. programme d’armes.
Un rapport du groupe publié en juillet, utilisant l’analyse des données de suivi et des images satellitaires, estimait que plus de 900 navires de pêche chinois avaient pêché des calmars dans la mer entre la Corée du Nord et la Russie en 2017, et plus de 700 en 2018.
On estime que ces navires, qui peuvent inclure des navires exploités légalement et des navires illégaux, ont transporté 101300 tonnes de calamars d’une valeur de 275 millions de dollars EU en 2017 et 62800 tonnes de calamars d’une valeur de 171 millions de dollars EU en 2018. Cela équivaut à peu près à ce que le Japon et le Sud La Corée combinée capturerait de toutes les mers environnantes, selon le rapport.
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Rien de tel n’avait été vu auparavant, selon Jaeyoon Park, chercheur principal en données chez Global Fishing Watch. «C’est un groupe de navires vraiment énorme» a déclaré Park.
«La présence de cette flotte étrangère a également de graves conséquences pour les petits pêcheurs nord-coréens, qui ne peuvent pas rivaliser», indique le rapport. Ces petits navires sont souvent allés plus loin en mer et ont connu une tragédie, comme le montre un phénomène connu sous le nom de «bateaux fantômes».
Entre 2014 et 2018, 505 «bateaux fantômes» nord-coréens se sont échoués sur les côtes japonaises, certains d’entre eux contenant des restes humains de pêcheurs morts de faim alors qu’ils étaient conduits plus loin pour trouver du poisson, à l’aide de bateaux non équipés pour les voyages en eau profonde, selon au rapport.
«Il ne s’agit pas simplement de conservation et de protection de l’environnement», a déclaré Park. «Cela représente un grave problème humanitaire.»Achetez l’édition Pro 2020 de China Internet Report 2020 de plus de 120 pages , proposée par SCMP Research, et profitez d’une réduction de 30% (prix initial de 400 USD). Le rapport comprend une analyse approfondie, des tendances et des études de cas sur les 10 secteurs Internet les plus importants. Maintenant dans sa troisième année, cette source incontournable pour comprendre la technologie chinoise comprend également un accès exclusif à plus de 6 webinaires avec des cadres de niveau C, dont Charles Li, PDG de HKEX, James Peng, PDG / fondateur de Pony.ai, et cadres supérieurs d’Alibaba, Huawei, Kuaishou, Pinduoduo, etc. Offre valable jusqu’au 31 août 2020. Pour acheter, veuille cliquez ici.
Paul Watson,
Surveillance de la Super Flotte chinoise dans le Pacifique tropical oriental.
Sea Shepherd a suivi de près la situation avec la flotte de calmar chinois dans les eaux à l’extérieur de la réserve marine des Galapagos.
L ‘ année dernière, nous avons envoyé notre navire BRIGITTE BARDOT au milieu de la flotte chinoise pour documenter les activités en coopération avec SKY VÉRITÉ et pour rechercher des infractions. En raison des restrictions de quarantaine empêchant certains de nos navires de quitter le port, nous n’avons pas pu revenir en 2020. Nous avions l’intention d’envoyer le WARRIOR OCÉAN mais le navire n’a pas pu quitter Singapour en raison des restrictions Covid sur les navires qui quittent le port.
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